JL Audio f113v2-GLOSS

Prezentare generală a produsului
Distorsiuni reduse, capacități dinamice excelente și extensie surprinzător de profundă a basului îți vor permite să experimentezi toată emoția celui mai solicitant material cinematografic, putând în același timp să redea toate nuanțele și textura materialului tău muzical cel mai delicat.

Un set complet de funcții de procesare a semnalului este ușor accesibil pe suprafața frontală a fiecărui Fathom. Acestea includ un filtru trece-jos foarte flexibil, fază variabilă, polaritate comutabilă, ajustare e.l.f. și puternicul nostru sistem de Optimizare Automată Digitală a Camerei (D.A.R.O.). Un microfon calibrat este inclus pentru sistemul D.A.R.O. Conexiunile de intrare se fac prin conexiuni RCA nebalansate sau prin mufe combo Neutrik® XLR/TRS balansate. De asemenea, este inclusă o ieșire XLR pentru a conecta un al doilea Fathom® ca unitate secundară.

Tehnologie

Optimizare Automată Digitală a Camerei (D.A.R.O.)

Rezumat:
Tehnologia exclusivă D.A.R.O. a JL Audio utilizează un DSP puternic la bord pentru a optimiza automat răspunsul în frecvență al subwooferului în cameră. Acest lucru duce la o experiență de ascultare superbă, indiferent de locul în care este plasat subwooferul.

Informații detaliate:
În spațiile obișnuite de ascultare, amplasarea subwooferului și a ascultătorului au un efect profund asupra acurateței redării frecvențelor joase. În lumea reală, amplasarea subwooferului implică aproape întotdeauna un compromis între performanța sonoră, practicitate și estetică.
Pentru a face față acestei dileme, sistemele de subwoofer JL Audio încorporează o tehnologie ingenioasă numită Optimizare Automată Digitală a Camerei (D.A.R.O.). Sistemul D.A.R.O. generează singur o serie de tonuri de calibrare, măsoară răspunsul în frecvență la poziția de ascultare și configurează automat un egalizator cu 18 benzi, de 1/6 octavă, pentru un rezultat final plat. Sistemul permite efectiv un sub-bas neted și bine echilibrat dintr-o varietate de locații care ar fi fost mai puțin ideale fără D.A.R.O.

Pentru a realiza această magie audio, tot ce trebuie să faci este:

1. Conectează microfonul de calibrare inclus la panoul frontal al subwooferului.

2. Apasă butonul de calibrare de pe panoul frontal al subwooferului.

3. Ține microfonul la poziția principală de ascultare timp de aproximativ un minut.

4. Câteva minute mai târziu, ai completat această rutină de configurare unică.

Nu vei avea nevoie de un computer, foi de calcul sau echipament de măsurare complex, și nici nu vei avea nevoie să navighezi și să manipulezi interfețe complicate… D.A.R.O. este un exemplu excelent de tehnologie în slujba omului, dacă a existat vreodată unul.

Analiza Dinamică a Motorului - Motor Optimizat DMA

Rezumat:
Sistemul propriu de Analiză Dinamică a Motorului al JL Audio este un set puternic de sisteme de modelare bazate pe FEA, dezvoltat pentru prima dată de JL Audio în 1997 și rafinat de-a lungul anilor pentru a aborda științific problema linearității motorului difuzorului. Acest lucru duce la reducerea semnificativă a distorsiunilor și reproduce fidel transienții... sau pe scurt: bas strâns, curat, articulat.

Informații detaliate:

DMA este un sistem bazat pe Analiza Elementelor Finite (FEA), ceea ce înseamnă că ia o problemă mare și complexă, o împarte în elemente mici de soluție pentru analiză și apoi asamblează datele pentru a forma o soluție precisă, de ansamblu. Progresul DMA constă în faptul că ia în considerație efectele puterii prin bobină, precum și poziția bobinei/conului în cadrul unei analize în domeniul timpului. Deoarece DMA nu se bazează pe un model de stare staționară, este capabil să ia în considerare schimbările în elementele circuitului analizat. Aceste rutine de modelare sunt intense, necesitând ore de rulare pentru un difuzor întreg.

DMA este capabil să analizeze efectele reale ale puterii fluctuante și excursiei asupra circuitului magnetic al motorului, specific variabilele dinamice ale câmpului magnetic "fix". Acest lucru oferă informații extrem de valoroase comparativ cu modelarea tradițională, care presupune că câmpul "fix" produs în fanta de aer de magnet și plăcile motorului este neschimbat.

1. Forță liniară a motorului pe intervalul operațional de excursie al difuzorului

2. Forță consistentă a motorului cu curent pozitiv și negativ prin bobină

3. Forță consistentă a motorului la niveluri de putere aplicată variabile

Rezultatul este distorsiuni reduse, performanțe transiente îmbunătățite și calitate sonoră remarcabilă.

Con W (Patent SUA #6,496,590)

Rezumat:
Conul W este un ansamblu de con dintr-o singură bucată care oferă o rigiditate impresionantă a conului cu o masă minimă. Forma oferă, de asemenea, o rigiditate torsiune superbă, critică pentru menținerea alinierii bobinei vocale la limitele suspensiei.

Informații detaliate:
Cu cât un difuzor are mai multă excursie și forță a motorului, cu atât devine mai importantă rigiditatea conului. Forțele de accelerație sunt extreme, necesitând ca conul să reziste schimbărilor rapide de viteză și direcție fără deformare. Deformarea nu doar duce la distorsiuni, dar poate afecta și integritatea mecanică a difuzorului permițând bobinei vocale să iasă din aliniere și să frece de placa superioară și piesa polară a motorului.

Există mai multe abordări pentru sporirea rigidității conului. Cele evidente sunt utilizarea unui material mai gros și/sau mai rigid. În ultimii ani, mai mulți producători au folosit materiale compozite pentru con (Kevlar®, fibră de sticlă, etc.) sau metale (aliaji de aluminiu, magneziu, titan). Utilizarea acestor materiale exotice este, de obicei, însoțită de afirmații de marketing că materialul ales are caracteristici excepționale de rigiditate-masă. Aceste afirmații sunt adevărate, dar pot fi înșelătoare. Deși aceste materiale au proprietăți excelente de rigiditate-masă (comparativ cu hârtia sau polipropilena), ele nu sunt mai ușoare decât hârtia sau polipropilena în practică. Acest lucru înseamnă că utilizarea lor acceptă compromisul unei mase mobile adăugate în design. Acest lucru duce la penalizări de eficiență și complicații de suspensie (este mai greu să menții o masă grea aliniată corect).

Un simplu diafragmă de con din polipropilenă, deși suficient pentru designuri de putere mai mică, nu ar rămâne rigid sub cerințele pe care le impune designul W7. Acest lucru a dus în final la designul pe care îl numim Con W. Ansamblul Con W își atinge rigiditatea prin mijloace arhitecturale, mai degrabă decât prin materiale intrinsec rigide. Designul abordează problema rigidității prin utilizarea a două fețe de polipropilenă umplută cu minerale, legate împreună la periferia și centrul ansamblului. Secțiunea transversală a feței inferioare este în formă de 'W', de unde și numele, și oferă o rigiditate incredibilă atunci când este legată de fața superioară concavă. Efectul nu este diferit de fermele unui pod sau de construcția dintr-un corp unitar al unui automobil modern. Pe lângă beneficiul general de rigiditate, forma feței inferioare distribuie forța generată de bobina și motor mai uniform decât un diafragm tipic. Forța nu este aplicată doar la vârf, ci și distribuită la periferia diafragmei exterioare pentru un comportament mai liniar. Un alt beneficiu al Conului W este că fața superioară (cea în contact cu mediul de ascultare), este izolată de gradientele mari de presiune a aerului din interior, reducând în continuare deformarea (și distorsiunile).

Ca punct de comparație, ansamblul Con W al unui 12W7 este cu 32% mai ușor decât un con tipic de aliaj de aluminiu de 12 inci. Dacă este analizat în termeni de greutate pe centimetru pătrat de suprafață de piston, corpul conului W7 cântărește 1,24g/cm pătrat, comparativ cu 1,45g/cm pătrat pentru un con de aliaj de aluminiu și 1,66g/cm pătrat pentru un con de aliaj de titan.

Răcire a Cadrelor Ridicate (Patent SUA #6,219,431 & #6,229,902)

Rezumat:
Designul patentat de Răcire a Cadrelor Ridicate al JL Audio oferă aer rece prin fante direct deasupra plăcii superioare către bobina vocală a difuzorului. Acest lucru nu doar îmbunătățește gestionarea puterii, dar și calitatea sunetului prin minimizarea schimbărilor dinamice ale parametrilor și comprimării de putere.

Informații detaliate:
Multe difuzoare utilizează tehnici de ventilație pentru a îmbunătăți răcirea bobinei vocale. Acest lucru este realizat de obicei prin găuri mari în lateralele cadrului, chiar sub platforma de atașare a păianjenului. Deși oferă un beneficiu modest de răcire, acest flux de aer de viteză mică nu suflă direct sau puternic pe bobina vocală.

Prin ridicarea cadrului deasupra plăcii superioare a motorului (prin suporturi integrate în partea de jos a cadrului) se creează un traseu aerian îngust și de mare viteză între suprafața inferioară a cadrului și suprafața superioară a plăcii superioare. Acest traseu de aer duce direct la bobina vocală și apoi se întoarce în sus în cavitatea aeriană a păianjenului. Prin utilizarea acțiunii de pompare a păianjenului prin acest traseu concentrat de aer, un volum mare de aer rece lovește direct înfășurările bobinei.

Un alt beneficiu important este că suprafața superioară a plăcii superioare (una dintre cele mai fierbinți părți ale difuzorului) este direct expusă fluxului de aer de răcire, în timp ce la un design convențional este izolată de fluxul de aer prin flanșa inferioară a cadrului. Tehnologia cadrului ridicat crește semnificativ gestionarea puterii termice, reduce efectele de compresie și face acest lucru fără piese suplimentare.

Metoda de Atașare a Conului Flotant - FCAM™ (Patent SUA #6,501,844)

Rezumat:
Această tehnică de asamblare, concepută de JL Audio, asigură geometria corectă a suspensiei în difuzorul asamblat pentru un control mai bun al excursiei și o aliniere dinamică a bobinei vocale.

Informații detaliate:
Tehnologia patentată FCAM™ a JL Audio este o metodă inovatoare de lipire a ansamblului suspensiei/conului la ansamblul fostului bobinei vocale/păianjenului. Această caracteristică ajută la asigurarea concentricității suspensiei, păianjenului și bobinei vocale fără a torsi suspensia pentru a o obține. Acest lucru permite variațiile inevitabile și ușoare ale dimensiunilor pieselor de producție, fără a le impacta negativ integritatea suspensiei și centrajul bobinei la excursii mari.

Suspensie OverRoll™

Rezumat:
Prin utilizarea spațiului irosit în difuzoarele convenționale, această inovație revoluționară controlează excursia masivă a W7 fără a sacrifica zona prețioasă a conului.

Informații detaliate:
Unul dintre primele lucruri pe care le observi la un W7 este că "lipsește" ceva... flanșa de montare. Desigur, acest lucru nu este adevărat. Flanșa de montare este pur și simplu ascunsă sub suspensie și este făcută accesibilă în scopuri de montare prin detașarea marginii exterioare a suspensiei și mutarea ruloului spre interior (un truc ingenios). Pe lângă beneficiul evident de a-ți uimi prietenii când desprinzi suspensia de pe difuzorul tău, există o problemă tehnică serioasă care a condus JL Audio în această direcție de design: Suprafața Eficientă a Pistonului ("Sd"). Aceasta este, în esență, "alezajul cilindrului" difuzorului, pentru a folosi o analogie din domeniul motoarelor auto, și se calculează măsurând diametrul diafragmei incluzând jumătate din lățimea rolei suspensiei. Cu alte cuvinte, de la centrul superior al suspensiei de pe o parte la centrul superior al suspensiei de pe cealaltă parte.

Capacitatea de deplasare a unui difuzor este determinată de această suprafață a pistonului înmulțită cu capacitatea de excursie a difuzorului. Deplasarea aerului este direct legată de potențialul de output. Prin urmare, cu cât un difuzor poate deplasa mai mult aer, cu atât poate reda mai tare. Acestea fiind spuse, există o mare diferență între suprafața pistonului și excursie: suprafața pistonului nu necesită putere pentru a se realiza. Acest lucru înseamnă că, prin realizarea unui piston mai mare, îmbunătățești direct capacitatea de deplasare pentru o anumită excursie și, prin urmare, faci difuzorul mai eficient. Acesta nu este singurul factor care guvernează eficiența, dar este unul major.

Pentru a face un difuzor să aibă mai multă capacitate de excursie nu doar necesită un design al motorului care să ofere mai multă cursă, dar necesită și o suspensie suficient de robustă pentru a face față cerințelor excursiilor mai lungi și suficient de controlată pentru a menține totul aliniat corect. Dacă lățimea rolei suspensiei nu este adecvat de mare, comportamentul său (compliance) nu este liniar pe parcursul cursei utile a subwooferului și este mai probabil să se obosească și să eșueze. Din acest motiv, difuzoarele cu capacitate de excursie mai lungă au nevoie, în general, de role de suspensie mai mari.

Problema cu suspensiile mari este că încep să se apropie de suprafața efectivă a pistonului driverului. De exemplu, un woofer tipic de 12 inci cu un roll de mărime medie are o suprafață efectivă a pistonului de 81,52 inci pătrați. Compară acest lucru cu un woofer de 12 inci cu suspensie groasă care are o suprafață a pistonului de 69,07 inci pătrați (15,2% mai puțină suprafață efectivă decât rollul mediu). Pentru a depăși această pierdere, wooferul cu suspensie groasă trebuie să producă mai multă excursie pentru a disloca același aer ca wooferul cu suspensie medie (și va necesita mai multă putere pentru a face acest lucru).

Tehnologia oferă, de asemenea, un avantaj geometric pe marginea exterioară a rolei suspensiei, permițând o operare mai liniară. Un alt beneficiu este că găurile de montare sunt inerent sigilate de suspensie, rezultând un sigiliu îmbunătățit al incintei.

Piesa Polară cu Găuri Transversale Radiale (Patent SUA #6,243,479)

Rezumat:
Acest sistem inovator de ventilație îmbunătățește considerabil disiparea termică și gestionarea puterii prin direcționarea fluxului de aer pe fostul bobinei vocale, lucrând în colaborare cu tehnologia de răcire a cadrelor ridicate pentru a îndepărta eficient căldura de la bobina vocală. Aceasta îmbunătățește gestionarea puterii și reduce efectele comprimării de putere, ducând la performanțe mai lineare.

Informații detaliate:
Această tehnologie diferă de o piesă polară ventilată convențional în sensul că fluxul de aer este blocat în partea superioară a piesei polare și direcționat prin găuri prelucrate pe peretele exterior al piesei polare către regiunea direct din spatele bobinei vocale. Partea superioară a piesei polare este mai mică în diametru exterior unde găurile ventilează și ajută la crearea unui traseu de flux de aer de mare volum și viteză între cavitatea interioară a bobinei și aerul ambiant din incintă. Acest lucru ajută la îndepărtarea aerului supraîncălzit care este prins între fostul bobinei și piesa polară într-un design convențional, conducând la o îmbunătățire dramatică a eficienței de răcire, mai ales la excursii mari.

Sistem de Firinguri de Fir de Plumb Inginerit (Patent SUA #7,356,157)

Rezumat:
Designul și metodele de atașare ale firelor de plumb inginerite cu atenție asigură un comportament controlat și silențios al firelor de plumb sub cele mai extreme cerințe de excursie.

Informații detaliate:
Gestionarea firelor de plumb la un woofer cu excursie lungă este unul dintre aspectele mai dificile ale designului său mecanic. Pentru a aborda acest aspect, multe woofere cu excursie lungă de astăzi se bazează pe o soluție simplă care împletește firele de plumb în păianjenul (suspensie posterioară) driverului.

Cea mai mare problemă cu această abordare este că comportamentul limitator al păianjenului joacă un rol extrem de important în performanța unui woofer. Firele de plumb care sunt atașate sau împletite în materialul păianjenului pot altera comportamentul "întinderii" păianjenului. Firul de tip zical natural are mai puțin 'spațiu de întindere' decât materialul textil al păianjenului, ducând la un comportament asimetric al păianjenului și o distribuție neuniformă a tensiunii în jurul circumferinței păianjenului. Punctele de atașare ale firului pot provoca, de asemenea, forțe de tragere și rupere localizate la limitele de excursie ale păianjenului. Astfel, longevitatea devine o preocupare majoră și face ca designul cu fir împletit să fie mai puțin ideal pentru designurile cu excursie foarte lungă.

În timp ce un design tradițional cu 'fir zburător' nu compromite linearitatea sau stabilitatea radială a păianjenului, creează propriile sale provocări pe un woofer cu excursie lungă. Gestionarea comportamentului 'șfichiuitor' al firului și asigurarea că nu va intra în contact cu conul sau păianjenul este o provocare. O altă este asigurarea că firele nu scurtcircuitează unul altuia sau cadrul wooferului.

Pentru a depăși aceste aspecte, firele de plumb zburătoare ale JL Audio lucrează în colaborare cu structuri de suport de intrare și ieșire, atent inginerite, modelate în terminale și în gulerul bobinei vocale. Unele modele prezintă, de asemenea, fire de plumb cu înveliș pentru a reduce și mai mult probabilitatea de scurtcircuitare și oboseală. Rezultatul este un comportament impecabil al firelor de plumb la excursii mari, cu fiabilitate remarcabilă și fără compromisurile inerente unui sistem de fir plumb împletit. Construcția wooferelor în acest mod necesită mai multă muncă și complexitate a pieselor decât abordarea simplă cu fir împletit, dar beneficiul constă în distorsiuni reduse, zgomot mecanic redus și fiabilitate îmbunătățită.

Circuit Feedback cu Amortizare Ridicată (Patent SUA #6,441,685)

Rezumat:
Acest design propriu, discreționar al circuitului de control, permite amplificatoarelor noastre de comutare Clasa D să mențină un factor de amortizare excelent pentru un comportament transitory și fidelitate îmbunătățite.

Informații detaliate:
Deși amplificatoarele Clasa D sunt bine cunoscute pentru eficiență remarcabilă, ele au fost, de asemenea, cunoscute pentru calitatea sunetului mai puțin remarcabilă datorită amortizării slabe a sarcinii conduse și reglementării slabe a puterii. Acești factori sunt critici pentru fidelitatea subwooferului deoarece se referă direct la capacitatea amplificatorului de a controla mișcarea difuzoarelor.
Circuitul de ieșire Clasa D patentat al JL Audio utilizează o secțiune de control discreționară și un design unic al buclei de feedback care duce la o reglementare excepțională a puterii cu un factor de amortizare mult mai mare decât alte designuri Clasa D și, de asemenea, mai mare decât majoritatea amplificatoarelor Clasa A/B. Beneficiul acestei tehnologii exclusive JL Audio este redarea strânsă, curată a basului cu avantajul de eficiență al Clasei D.

Este un pachet conceput special pentru performanța de bas de clasă mondială.

Fabricat în SUA cu componente globale

Rezumat:
Facilitatea de producție de difuzoare JL Audio din Miramar, Florida, este una dintre cele mai avansate din lume.